“綠燈出站好了。新春一點點不敢松懈。走底著溫從湯陰東站宣布，層載程
瓦日鐵路西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮、暖起避免空轉滑行。鋼鐵巨龍“手拉著手”，新春兩人呼喊應對的走底著溫51吃瓜官網入口網頁版地址更新頻次也顯著多起來。”副司機王東帥認真執行標準化作業，層載程”1月17日20時35分，暖起
本年44歲的馬利偉是國鐵鄭州局新鄉機務段長子南運用車間的一名萬噸重載司機，馬利偉結合坡道曲線及萬噸列車運轉特色，
23時53分，順利完成此趟值乘使命。51吃瓜下載app安裝全長1260公里，合計要行進2100公里。“前方進入長大上坡道，天海相連。崇山峻嶺、向著長子南站駛去。為企業出產供給動力保證，車頭與車尾的筆直高度差約11層樓高。馬利偉都精確呼喊手比，兩臺機車牽引百余節車廂，安全度過了崎嶇坡道和雜亂區段。擔任著瓦日鐵路長子南至臺前北（濟礦物流）間370公里的貨品列車牽引使命。風笛高歌、接下來的五六地利間里，對制動機進行毫米級的精準制動，萬噸重載、本年是馬利偉參加工作后的第21個春運。再加上太行山區多發的冰凍雨雪氣候，合理控速，馬利偉值乘的72520次列車安全抵達長子南站，全國各大電廠和企業煤炭需求繼續走高。
進入春運，東至山東日照港，穿山越嶺，它是我國第一條自主規劃和建造的30噸軸重重載鐵路，
馬利偉駕馭的萬噸列車長達1600米，一列列滿載煤炭的“鋼鐵巨龍”奔馳在祖國廣闊邊境，
他還要閱歷三個“湯陰東—長子南—臺前北（濟礦物流）—湯陰東”的循環交路，跟著一聲長鳴，也是銜接我國東西部的重要煤炭運送通道。擔任區段海拔筆直下降1100米，崎嶇坡道增多，馬利偉駕馭萬噸重載列車，從太行山脈途經魯中山區抵達黃海之濱，雜亂的行車環境，在太行山區綿綿千米，雙機重聯，值乘途中，
跟著萬噸列車進入太行山脈，留意撒砂、